多摩の地名探訪

多摩区の中心「登戸（のぼりと）」

「多摩水道橋」 (対岸は東京都狛江市) 多摩水道橋に接続する津久井道の拡幅を含む登戸地区区画整理の完成が待たれる多摩川散歩時刻表ＪＲ南武線登戸駅上り川崎方面(平日) 〃 (土曜・休日) 下り立川方面(平日) 〃 (土曜・休日)

自然の地形から名づけられた「登戸」の地名

「登戸」は、古代からあった地名である。これまで地名の由来には２つの説があり、いずれも自然の地形から名づけられたとしている。１つは、多摩川の河原から丘陵への登り口だったところから名づけられたとする説である。日本地名研究所の谷川健一所長によると、「多摩川の渡河点を示す地名で、向う岸に渡って河岸段丘にのぼる場所の意である」としている。いま１つは、アイヌ語の「ヌプルット」から生まれた地名だとする説である。
アイヌ語系の地名は、河川からの知名にルーツがあるとされている。アイヌ文化に関する資料を数多く残している英人宣教師のジョン・バチェラーは、英文で説いた『アイヌ語辞典』を明治２２（１８８９）年に作成している。その中でアイヌ語の「ヌプルット」とは、「濁り江」と訳している。濁った沼や池があった土地だったのである。
古くから多摩川は、流路の変遷の激しい川であった。とくに登戸付近では流路が網状に走っており、沼や池など湿地帯が多かったところである。「登戸」の地名は、千葉・埼玉・静岡の各県にも見られるが、いずれも地形が似かよっており河川の低湿地帯だったところである。

「登戸の渡し」と多摩川をめぐる争い

ところで暴れ川だった多摩川も、江戸時代になると両岸を結んで渡し舟が活用され、上流から菅・登戸・二子・丸子・矢口・六郷など６つの渡し場があった。
「登戸の渡し」は、江戸から津久井までの街道をつなぐ唯一の交通手段として利用され、江戸末期には宿場として繁盛していた記録が残っている。天保９（１８３８）年ごろ、宿場だった登戸村では農業の合間にいろいろな商いを営む農間渡世者が８６軒を数え、旅人宿４軒、湯屋４軒、居酒屋１３軒などで賑わっていた。
川筋の定まらない多摩川は、洪水のあとに両岸の村々で境界をめぐって激しい争いが起こった。同時に渡し場でも権利争いがつづき、「登戸の渡し」では、対岸の和泉村と宿河原村との間で激しく争われていた。渡船権は、宿河原村の舟島に住む田中久兵衛と久右衛門の２人が握っていたが、後に登戸村に譲っている。

「多摩水道橋」の竣工により指名を果たす

その後も、渡し場と船賃の分け前をめぐる争いは、明治の初めまでつづいた。明治７（１８７４）年に神奈川県令によって「渡船架橋規則」が交付され、渡船出願をめぐって４年間も争っていた登戸村と和泉村とが合意をみたとき、宿河原村は渡船免許を取っていた。先を越された両村は渡船に代えて架橋を出願した。架橋工事が着工されたとき、その届け書の中には「毎年６月より１０月までは船渡しを行う」ことが明記されていた。この結果、宿河原村の渡船と登戸・和泉村の仮橋との間で共存状態がつづいた。
明治１４（１８８１）年になって３つの村は、和解へと漕ぎ着け、渡船と仮橋を共同で経営することとなった。渡し船は村持ちとなり、登戸村の住民は無料で乗船することができた。それは渡し場までの道路が悪く、多摩川が増水すると道路が流されて砂礫の河原になるため、村民たちは費用を出しあって道普請を行っていたことによる。
渡し船は、馬や荷車などを乗せる馬船と伝馬船が使われ、船頭は登戸と和泉から２人ずつ出て交替で行われた。多摩川が平水より３尺の増水となると、船はでないことになっていた。渡し場も増水や洪水によって位置が変わるたびに、図面を添えて渡津変更願いを届け出なければならなかった。
明治・大正・昭和の時代を運びつづけた「登戸の渡し船」も、大正１４（１９２５）年に二子橋が架かり、昭和２年には小田急電鉄線が開通し、乗船する人びとも激減した。昭和２８（１９５３）年の春には、「多摩水道橋」も竣工した。ここで渡し船も、その使命を果たして幕を閉じたのである。

「多摩区役所・多摩市民館」

新装なった多摩区役所と多摩市民館

建設が進められていた多摩区総合庁舎が昨年１月に完成し、区役所、市民館、図書館、保健所が入居して業務を行っている。
登戸地区の区画整理に加え、施設の老朽化などの理由に改築され、元の区役所、市民館などの旧庁舎を取り壊した跡地に93年から建設を進めてきた。
新しい庁舎は、ＯＡ化への対応、省エネルギー対策、阪神大震災を教訓とした屋上ヘリポートなどの防災対策の強化、障害者の自立を支援するための喫茶室開設など、多くの特色を備え、多摩区のシンボル的な施設になっている。
最寄りの向ヶ丘遊園駅からは、向ヶ丘遊園や、生田緑地が近い。

多摩区の中心「登戸（のぼりと）」
「多摩水道橋」 (対岸は東京都狛江市) 多摩水道橋に接続する津久井道の拡幅を含む登戸地区区画整理の完成が待たれる多摩川散歩時刻表ＪＲ南武線登戸駅上り川崎方面(平日) 〃 (土曜・休日) 下り立川方面(平日) 〃 (土曜・休日)
自然の地形から名づけられた「登戸」の地名
「登戸」は、古代からあった地名である。これまで地名の由来には２つの説があり、いずれも自然の地形から名づけられたとしている。１つは、多摩川の河原から丘陵への登り口だったところから名づけられたとする説である。日本地名研究所の谷川健一所長によると、「多摩川の渡河点を示す地名で、向う岸に渡って河岸段丘にのぼる場所の意である」としている。いま１つは、アイヌ語の「ヌプルット」から生まれた地名だとする説である。アイヌ語系の地名は、河川からの知名にルーツがあるとされている。アイヌ文化に関する資料を数多く残している英人宣教師のジョン・バチェラーは、英文で説いた『アイヌ語辞典』を明治２２（１８８９）年に作成している。その中でアイヌ語の「ヌプルット」とは、「濁り江」と訳している。濁った沼や池があった土地だったのである。古くから多摩川は、流路の変遷の激しい川であった。とくに登戸付近では流路が網状に走っており、沼や池など湿地帯が多かったところである。「登戸」の地名は、千葉・埼玉・静岡の各県にも見られるが、いずれも地形が似かよっており河川の低湿地帯だったところである。
「登戸の渡し」と多摩川をめぐる争い
ところで暴れ川だった多摩川も、江戸時代になると両岸を結んで渡し舟が活用され、上流から菅・登戸・二子・丸子・矢口・六郷など６つの渡し場があった。「登戸の渡し」は、江戸から津久井までの街道をつなぐ唯一の交通手段として利用され、江戸末期には宿場として繁盛していた記録が残っている。天保９（１８３８）年ごろ、宿場だった登戸村では農業の合間にいろいろな商いを営む農間渡世者が８６軒を数え、旅人宿４軒、湯屋４軒、居酒屋１３軒などで賑わっていた。川筋の定まらない多摩川は、洪水のあとに両岸の村々で境界をめぐって激しい争いが起こった。同時に渡し場でも権利争いがつづき、「登戸の渡し」では、対岸の和泉村と宿河原村との間で激しく争われていた。渡船権は、宿河原村の舟島に住む田中久兵衛と久右衛門の２人が握っていたが、後に登戸村に譲っている。
「多摩水道橋」の竣工により指名を果たす
その後も、渡し場と船賃の分け前をめぐる争いは、明治の初めまでつづいた。明治７（１８７４）年に神奈川県令によって「渡船架橋規則」が交付され、渡船出願をめぐって４年間も争っていた登戸村と和泉村とが合意をみたとき、宿河原村は渡船免許を取っていた。先を越された両村は渡船に代えて架橋を出願した。架橋工事が着工されたとき、その届け書の中には「毎年６月より１０月までは船渡しを行う」ことが明記されていた。この結果、宿河原村の渡船と登戸・和泉村の仮橋との間で共存状態がつづいた。明治１４（１８８１）年になって３つの村は、和解へと漕ぎ着け、渡船と仮橋を共同で経営することとなった。渡し船は村持ちとなり、登戸村の住民は無料で乗船することができた。それは渡し場までの道路が悪く、多摩川が増水すると道路が流されて砂礫の河原になるため、村民たちは費用を出しあって道普請を行っていたことによる。渡し船は、馬や荷車などを乗せる馬船と伝馬船が使われ、船頭は登戸と和泉から２人ずつ出て交替で行われた。多摩川が平水より３尺の増水となると、船はでないことになっていた。渡し場も増水や洪水によって位置が変わるたびに、図面を添えて渡津変更願いを届け出なければならなかった。明治・大正・昭和の時代を運びつづけた「登戸の渡し船」も、大正１４（１９２５）年に二子橋が架かり、昭和２年には小田急電鉄線が開通し、乗船する人びとも激減した。昭和２８（１９５３）年の春には、「多摩水道橋」も竣工した。ここで渡し船も、その使命を果たして幕を閉じたのである。
「多摩区役所・多摩市民館」
新装なった多摩区役所と多摩市民館建設が進められていた多摩区総合庁舎が昨年１月に完成し、区役所、市民館、図書館、保健所が入居して業務を行っている。登戸地区の区画整理に加え、施設の老朽化などの理由に改築され、元の区役所、市民館などの旧庁舎を取り壊した跡地に93年から建設を進めてきた。新しい庁舎は、ＯＡ化への対応、省エネルギー対策、阪神大震災を教訓とした屋上ヘリポートなどの防災対策の強化、障害者の自立を支援するための喫茶室開設など、多くの特色を備え、多摩区のシンボル的な施設になっている。最寄りの向ヶ丘遊園駅からは、向ヶ丘遊園や、生田緑地が近い。

ノンフィクション作家  前川清治氏の「地名探訪」より

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